在同一座城市裡，距離有不同的形狀

近年被反覆提起的「15 分鐘城市」，源自法國都市設計學者 Carlos Moreno 所提出的都市願景：居民在步行或騎乘自行車的 15 分鐘內，就能完成大部分的日常需求。連振佑老師提到，每個概念的形成都根植於特定的城市背景，在被帶進臺灣時，也會長成符合地方需求的樣子——因此我們得先理解自己的城市，以及它是如何被生活打磨出形狀的。

對歐美城市而言，住宅、工作與商業區域長期被分開，人們高度依賴汽車通勤，「15分鐘」的概念因此像是一種修補，嘗試將生活範圍拉回身體可及的距離。但臺灣不太一樣。巷口有早餐店，樓下是便利商店，轉角可能就是診所——生活機能本來就貼著日常發生。距離從來不是唯一的問題，真正的限制往往藏在細節裡：路面的高低差、擋在移動路線上的電箱，或輪椅轉不過去的彎，讓許多近在咫尺的日常變得遙不可及。

同一條街，有人五分鐘就能抵達目的地；換一副身體，卻得花上三、四倍的時間。老師於是拋出看似簡單，卻值得思考的問題：「是誰在使用這個地方？」

如果能將一條街攤開來看，我們會發現每個人其實走在不同的軌跡之上，甚至是經驗著不同的城市：長者常在行走間休憩，輪椅依賴平整路徑，推嬰兒車的人在騎樓與馬路之間反覆切換，開車的人則凝視著紅綠燈與停車格。城市看似由眾人共享，卻在不同的身體之間，量出了長短不一的距離。

而街道會變成什麼模樣，取決於其中承載的生活。以大學周邊為例，密集分租的套房、外掛的冷氣機、飲料店與平價餐館，一層層疊在同一條街上。看起來有點混亂，卻也如實反映著學生族群的日常——在此租屋、覓食、打工、來去，日子久了，便將空間磨成了如今的模樣。

圖一／「15 分鐘城市」的理論背景，來自於歐美都市區劃所延長的移動時間。
圖二／「國際 15 分鐘如何在臺灣落地結網」講座側拍。
圖三／15 分鐘城市的終極社會目標，是凝聚認同感，形成地方之愛（Topophilia）。

一起生活這件小事

如果城市本身就是由不同生活方式匯聚而成的有機體，那麼 15 分鐘城市真正需要面對的課題，便是人們如何一起生活。

市場難免產生的油煙、住宅需要的安靜、店家的卸貨需求、外送平台帶來的流動節奏，都理所當然地存在於街巷之間，但當它們同時發生，衝突也隨之而來。因此，「社群治理」變得至關重要。若能為眾多空間使用者建立起一套持續溝通、協商與共同決定的機制，每一種日常都能在同一條街上自然發生，生活空間的重疊也將從彼此干擾、互相忍受，轉向共好的起點。

這樣的概念在連振佑老師和團隊們目前在推動的社會住宅共居計畫中更是具體：共享廚房、交誼客廳或多功能活動室，這些建築空間的配置，可以經營起居民彼此之間的互動。如何共同使用公共空間、如何建立生活規範，這些日常協商，其實與城市裡發生的事情沒有太大的差別——當人們開始一起討論、一起決定，原本僅限於地理關係的鄰居，也可能轉化成共享生活的社群。

公園裡一棵樹下，有人打太極、有人跳土風舞；清晨與黃昏的市場各有自己的擺攤節奏，小販固定出現在同一個位置⋯⋯城市的形貌是在時間推移間，由居民的習慣與協商慢慢磨合出的秩序。這或許是「15 分鐘城市」在臺灣能夠前行的方向之一：讓人們願意一起生活，將認同感慢慢凝聚為「地方之愛（Topophilia）」。

圖一、二、三／連振佑老師以社會住宅共居計畫為例，說明理想的社群網路同樣回應著「15 分鐘城市」的願景。
圖四／「國際 15 分鐘如何在臺灣落地結網」講座側拍。
圖五／「國際 15 分鐘如何在臺灣落地結網」講座合影。